国外防治雾霾采取了哪些措施

美国治理雾霾，首先从汽车入手。在洛杉矶，政府要求出售的汽车必须是“清洁的”，而且要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”，对机动车的工作状态进行实时监测，这样当有车辆超标时可以及时让其停止污染并接受维修。

为了重点治理城市空气，德国采取了车辆“环保贴”的限行措施，即根据汽车的可吸入颗粒物排放情况，限定其行驶区域，违反规定的将被罚款40欧元。意大利则对排放污染物严重的汽车征收重税，同时设置“绿色周日”活动，规定当天只有电动汽车等环保车才能上路行驶。

【伊朗德黑兰】近几年来，德黑兰市区上空各类污染物含量、特别是空气中可吸入颗粒物的含量严重超标，空气质量急剧恶化。当局政府尝试进行人工降雨或形**工气流，将笼罩德黑兰的“烟雾”吹散，另外还采取推广清洁能源和淘汰老式汽车、提高汽车尾气排放标准等措施，但效果尚不明显。

要求工业企业建造高大的烟囱，加强疏散大气污染物。要求大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量，逐步实现居民生活天然气化；冬季采取集中供暖。

国内家用车为什么没有普及柴油发动机?

家用车不普遍使用柴油发动机的主要原因有两点：国家政策导向和国内对柴油的固有认知。国家政策导向：柴油作为国家战略资源，在使用优先级上，普通家用车位列末尾，排在军队、工程用车及船舶之后。有限的柴油资源经过层层分配后，基本没有家用车的份额。

首先，柴油车的油质问题是个关键因素。由于国内制造工艺的局限，发动机技术含量较高，对于精细部件的需求超出了当前工艺水平，导致部件加工难度增大。国内机械制造工艺在精度方面还有待提升，这在多级变速箱的制造中尤为明显，动力传输过程中存在浪费，换档体验不佳。

油品质量问题：部分小型加油站为了降低成本，可能会掺杂水分以降低柴油价格，导致油品质量参差不齐。劣质油品会加速发动机磨损，缩短车辆使用寿命，并引发动力下降、油耗增加及排放问题等一系列困扰。这进一步加剧了消费者对柴油车的担忧。柴油供应不足：国内柴油供应相对紧张，也制约了柴油车的普及。

尽管柴油发动机在某些方面优于汽油，如热效率高、省油，但在当前中国市场上，汽油发动机的普及性和可靠性仍然是选择的主要考量因素。因此，小轿车普遍不采用柴油发动机，主要还是综合考虑了上述因素。

而且国内已经对柴油发动机进行了技术升级，但是因为缺少实际测试数据和量产技术，柴油发动机仍是以汽油机为主，而且柴油发动机由于需要承受较高扭矩且排气压力大、尾气处理难度高等原因，目前国内大部分轿车厂商还是采用柴油机作为动力来源。

国外有汽车限行政策吗

国外确实有汽车限行政策。以下是一些具体实例：意大利：在雾霾严重的时期，如米兰、罗马、那不勒斯等城市采取了机动车限制出行政策。例如，米兰在特定时间段内禁止所有汽车和摩托车上路，只允许公交车、电动汽车等公共服务车辆通行。罗马则采取了单双号限行措施。

实际上在国外也是有限性政策的，例如：意大利、西班牙、波兰等多个国家近日遭遇雾霾天气，查明机动车是主要元凶后，各国纷纷采取限行措施进行应对。意大利限制出行，意大利被视为欧洲的雾霾重灾区，位于北部的米兰以及首都罗马空气污染尤其严重。米兰、罗马、那不勒斯等城市采取了机动车限制出行政策。

国外部分国家有限制外地车的政策，但具体情况因国家而异。俄罗斯：除索契奥运会期间，目前无全国性外地车辆管理办法。虽曾讨论外地车辆限行、提高道路税费等措施，但因民众认为限制公民权利与自由、易造成地区歧视、会给腐败官员寻租空间且无法根本解决拥堵问题，未实施。

实行汽车限行措施的国家包括中国、新加坡以及英国。中国：在中国，一些大城市如北京、上海、广州等实施了汽车限行政策，主要包括尾号限行、区域限行等，旨在缓解交通压力和减少空气污染。新加坡：新加坡为了优化交通结构、减少拥堵，实行了汽车限行措施。