战疫情稳外贸|邕州海关全力以赴支持辖区企业复工复产

月13日，邕州海关接到广西怡凯家居用品有限公司的电话，该公司计划复工复产，并购入2万个口罩用于员工生产安全。邕州海关高度重视，指派专人协助企业联系南宁邮局海关，确保物资快速通关。口罩于14日下午顺利通关，企业得以按计划复工复产。王总经理表示，感谢海关的支持，解决了企业恢复生产的燃眉之急。

南宁邮局海关通过创新监管模式，支持企业复工复产，促进了外贸的稳定增长。2月24日，该海关成功推行了全国首个集国际邮件、跨境电商、国际快件监管于一体的“三合一”集约式监管新模式，得到了海关总署的备案通过。

在抗击新冠肺炎疫情的同时，海关总署出台10项措施，助力外贸企业复工复产。措施涵盖了简化注册登记流程、加速验放进口设备及原料、促进农产品和食品进口等方面，旨在减轻企业负担，促进贸易稳定增长。

为应对新冠肺炎疫情对经济的影响，海关总署推出10条措施，助力外贸企业复工复产。

经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?

而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。调整了今年对于中国车市的预期，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。

因此综上所述，全国两大重要汽车配件和整车生产基地上海、长春，在此轮疫情中受影响最大，加之全国其它地方相关企业均受到不同程度的影响。这些将导致中国汽车产业没有配件可用，生产也将可能停止。

虽然历史上有非典疫情期间汽车销售的增加，但现在的经济和市场环境已经不同于17年前。当前的中国车市已经经历了长时间的寒冬，市场需求饱和，因此疫情很难推动销量的大幅增长。对于新造车企而言，疫情导致的融资窗口延后是一次沉重的打击。

复工延迟同样对汽车企业的资金链造成了一定影响，员工工资、房租以及利息都需要交付，加重了企业的负担。第四，汽车的一些大企业也许能够扛过此次危机，但是一些中小企业的资金链一旦发现断裂，就会有着非常大的隐患。中小企业如果没有度过这次难关，就可能会面临破产的窘境。

疫情对车市供需的影响 供给端：供需同时冻结的短期平衡 2020年，车市迎来了一个不错的开局。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨59%，零售量同比上涨81%。由于春节假期位于1月最后一周，如非疫情导致延迟开工，2月应有一个完整的工作月。

众所周知，2019年中国汽车市场全年销量同比下降2%。在疫情影响下汽车企业集体被迫停产，更直接影响中国汽车2020年的产量——据相关预测，第一季度汽车产量的降幅或将达到10%。 但如果将尺度放大到2020年全年，则未必那么悲观。自2018年进入产销收缩的周期以来，多个车企已经采取了“以销定产”的策略。

张家界成“二传手”!南京传播链伸向7省份17地传染206人

“张家界 旅游 传播链”再延长，成为南京疫情传播链“二传手”。据北京疫情防控发布会7月29日通报，7月28日0时至7月29日12时，北京新增2例京外疫情关联新冠肺炎确诊病例，均为湖南张家界返京人员。

中产收割机:中植集团及247家关联企业将合并破产清算

中植企业集团及其关联的247家企业将合并进行破产清算，这一决定源于北京市第一中级人民法院的公告。公告中提到，中植企业集团有限公司管理人于2024年6月28日向法院提交申请，理由是中植系企业间存在复杂的关联关系，财产分布广泛，负债金额巨大。

北京一中院裁定，中植集团及其关联企业由于复杂关联性，申请实质合并破产清算。这不仅影响了3000亿资产的评估，还波及了33家上市公司和众多金融机构。例如，中融信托曾作为融资和投资主体，其PE+上市公司模式在康美、康得新等案例中暴露风险。